Príbeh Škody sa nezačal na štyroch kolesách, ale na dvoch: nadšenie dvoch „velocipedistov“ a vlastencov Václava Laurina a Václava Klementa premenilo ich záľubu na kariéru a začali vyrábať bicykle pod značkou Slavia. Nová značka sa rýchlo stala synonymom kvality a inovácií. L & K sa čoskoro stala druhým najväčším výrobcom bicyklov v Česku.

O štyri roky začali konštruovať bicykle s pomocným motorom, tzv. motocyklety. Tieto motocykle sa čoskoro stali veľmi populárnymi a získali niekoľko ocenení v pretekoch, vďaka čomu sa stali druhým dôležitým pilierom mladej firmy. Motocykle z Mladej Boleslavi boli vyhľadávané nielen v ich českej domovine, ale aj v zahraničí.

Laurin a Klement, povzbudení úspechom, sa rozhodli prejsť na štyri kolesá a predstavili prvý automobil – Voiturette A. Vozidlo zaujalo rozumnou cenou aj praktickosťou a robustnosťou. Tento malý automobil s výkonom 7 koní znamenal počiatočnú iskru úspešného rozvoja spoločnosti pod názvom L & K, ktorý sprevádzalo uvedenie ďalších úspešných modelov na trh.

V roku 1924 továreň L & K sčasti vyhorela, čo viedlo k fúzii spoločnosti so strojárskym gigantom Škoda z Plzne. Toto spojenie znamenalo koniec spoločnosti Laurin a Klement. Aj napriek dvom svetovým vojnám a socialistickému plánovanému hospodárstvu sa počas celého 20. storočia záväzok spoločnosti vyrábať vysokokvalitné automobily nezmenil.

V marci v roku 1991 nadviazala spoločnosť partnerstvo s Volkswagenom. Dokonca aj názov sa zmenil: Škoda, automobilová akciová spoločnosť. Tri roky po fúzii s Volkswagenom sa zrodil nový model Škoda Felicia. Spolupráca s najväčším európskym výrobcom automobilov bola veľmi úspešná a posunula výrobu na novú úroveň.

Prvý model, ktorý bol po páde železnej opony a fúzii s Volkswagenom vyvinutý úplne od nuly. Stal sa rozhodujúcim impulzom na rýchlu transformáciu spoločnosti na jedného z uznávaných globálnych hráčov. Od uvedenia na trh sa vyrobilo viac ako sedem miliónov kusov modelu Škoda Octavia.

Rok 2016 znamenal pre Škoda Auto vstup do rýchlo sa rozvíjajúceho segmentu SUV, v ktorom značku zatiaľ reprezentoval iba úspešný model Yeti. Prvým modelom novej stratégie bola Škoda Kodiaq a po nej Škoda Karoq.

So štúdiou Vision E priniesla Škoda prvý pohľad na budúcnosť individuálnej mobility. Päťdverové SUV kupé dokáže prejsť až 500 kilometrov na čisto elektrickú energiu a spĺňa požiadavky úrovne 3 pre autonómne riadenie.

Predstavením značky iV sme vstúpili do éry eMobility, ktorá zahŕňa všetky naše elektrifikované modely a tým vytvára prepojený ekosystém. V roku 2020 doplnila rady Superb iV či Citigoe iV aj plne elektrická Škoda založená na platforme MEB.

Predstavením sedem-miestneho modelu poskytujeme prvý konkrétny pohľad na nový dizajnový jazyk značky, ktorý spája robustnosť, funkčnosť a autentickosť. Zároveň sa predstavila nová identita značky vrátane loga a podnikových farieb.