Bezpečnosť na prvom mieste
Ochrana posádky a ohľaduplnosť k ostatným účastníkom cestnej premávky sú jednou z kľúčových oblastí vývoja nového automobilu. Škoda Yeti bola vyvíjaná s cieľom dosiahnutia najvyššieho hodnotenia v náročných bezpečnostných testoch. Yeti stanovuje nové štandardy nielen vysokou úrovňou bezpečnosti, ale tiež rozsiahlym nasadením modernej techniky. |
|
||
|
Medzi technicky najvýznamnejšie prvky aktívnej bezpečnosti modelu Yeti patria bi-xenónové svetlomety s natáčaním, ktoré dokážu lepšie osvetliť zatáčku a tým skôr odhaliť možné nebezpečenstvo. Dôležitým prvkom sú tiež predné hmlové svetlá s Corner funkciou umiestnené spolu so svetlami pre denné svietenie v samostatných kruhových svetlometoch. Predchádzať kolízií Vám pomôžu vyspelé elektronické systémy stability jazdy: ESP, EDS, AFM, HBA, DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS a ASR. Riziko nárazu zozadu predovšetkým pri dojazdení kolies na diaľnici znižuje funkcie automatického blikania brzdových svetiel pri prudkom brzdení, po zastavení vozidla sa samo zapnú varovné svetlá. |
Pokiaľ nehode už nebude možné zabrániť, prichádzajú ku slovu prvky pasívnej bezpečnosti. Mimoriadne tuhá konštrukcia karosérie SUV s robustnými prahmi a stĺpikmi, špeciálne uloženie motora a pedálovej sústavy a až deväť airbagov, vrátane kolenného airbagu vodiča a zadných bočných airbagov, spoľahlivo ochránia priestor pre posádku. Pri aktivácii airbagov sa zároveň vypne palivové čerpadlo, prívod paliva a určité elektronické obvody, čo zamedzuje vzniku požiaru. Odistené je centrálne zamykanie, rozsvietené vnútorné osvetlenie a ostatných účastníkov premávky upozorňujú na nebezpečenstvo výstražné svetlá. |
Off-road
Yeti ako prvé vozidlo značky Škoda ponúka pre verziu 4x4 režim off-road, inteligentný systém, ktorý prispôsobuje charakteristiku motora a brzdových asistenčných systémov jazde na nespevnenom povrchu a uľahčuje jazdu zo svahu. Jeho súčasťou sú nasledujúce funkcie:

Asistent udržuje konštantnú rýchlosť pri jazde z kopca a zabraňuje zablokovanie kolies, aby vozidlo nezačalo nekontrolovateľne meniť smer jazdy kolmo ku svahu, keď hrozí riziko prevrátenia. Vodič sa tak môže plne sústrediť na riadenie a vhodne voliť ideálnu jazdnú stopu.

Systém ABS je v režime Off- road nastavený tak, aby na sypkom povrchu využíval tzv. klinový efekt. Brzdené koleso si ďalším blokovaním pred sebou nahrnie materiál a tým vytvorí klin. Výsledkom je lepší brzdný účinok.

Pre zlepšenie rozjazdu
na mäkkom alebo klzkom povrchu pracuje ASR s väčšími prekĺzavaniami hnacích kolies. Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS) reaguje rýchlejšie a intenzívnejšie, aby bola zachovávaná trakcia vozidla.

Rozjazdový asistent zjednodušuje vodičovi rozjazd v obtiažnejších situáciách, napr. do kopca, s ťažkým prívesom alebo na nespevnenom a klzkom povrchu. Vodič môže zošliapnuť plyn na maximum, pretože horná hranica otáčok motora je obmedzená do 2500 za minútu.

